2025-жылы каптоо өнөр жайы “жашыл трансформация” жана “өндүрүмдүүлүктү жогорулатуу” кош максаттарына карай тездетип жатат. Автоунаа жана темир жол транзити сыяктуу жогорку деңгээлдеги каптоо тармактарында суу менен жабдылган жабуулар аз VOC эмиссиясынын, коопсуздугунун жана уулуу эместигинин аркасында “альтернативдик варианттардан” “негизги тандоолорго” айланды. Бирок, катаал колдонуу сценарийлеринин талаптарын канааттандыруу үчүн (мисалы, жогорку нымдуулук жана күчтүү коррозия) жана колдонуучулардын каптоо туруктуулугуна жана функционалдуулугуна карата жогорку талаптарын канааттандыруу үчүн, суу менен камтылган полиуретан (WPU) каптоодогу технологиялык ачылыштар тездик менен уланууда. 2025-жылы формуланы оптималдаштыруу, химиялык модификациялоо жана функционалдык дизайндагы тармактык инновациялар бул секторго жаңы күч киргизди.
Негизги системаны тереңдетүү: “Катышты тууралоодон” “Энергетикалык баланска”
Учурдагы суу менен капталган жабуулардын арасында "аткаруу лидери" катары, эки компоненттүү суу менен чыккан полиуретан (WB 2K-PUR) негизги көйгөйгө дуушар болот: полиол системаларынын катышын жана натыйжалуулугун тең салмактоо. Бул жылы изилдөө топтору полиэфир полиолунун (PTMEG) жана полиэстер полиолунун (P1012) синергетикалык эффекттерине терең изилдөө жүргүзүштү.
Адаттагыдай эле, полиэстер полиол тыгыз молекулалар аралык суутек байланыштарынын эсебинен каптоо механикалык күчүн жана тыгыздыгын жогорулатат, бирок ашыкча кошулуу эфир топторунун күчтүү гидрофилдүүлүгүнөн улам сууга туруктуулукту азайтат. Тажрыйбалар P1012 полиол системасынын 40%ын (г/г) түзгөндө, “алтын баланска” жетишилерин ырастады: суутек байланыштары физикалык кайчылаш тыгыздыгын ашыкча гидрофилдүүлүксүз жогорулатып, каптаманын комплекстүү иштешин оптималдаштырат, анын ичинде туз чачыратууга туруктуулугун, сууга туруктуулугун жана чыңалуу күчүн. Бул корутунду WB 2K-PUR негизги формуласынын дизайны үчүн так көрсөтмөлөрдү берет, айрыкча механикалык аткарууну жана коррозияга туруктуулукту талап кылган автомобиль шассилери жана темир жол унаасынын металл бөлүктөрү сыяктуу сценарийлер үчүн.
"Катуулукту жана ийкемдүүлүктү айкалыштыруу": Химиялык модификация жаңы функционалдык чектерди ачат
Негизги катышы оптималдаштыруу "жакшы тууралоо" болуп саналат, ал эми химиялык өзгөртүү суу менен полиуретан үчүн "сапаттуу секирик" билдирет. Бул жылы эки өзгөртүү жолу өзгөчөлөндү:
1-жол: полисилоксан жана терпен туундулары менен синергетикалык жогорулатуу
Жер үстүндөгү аз энергиялуу полисилоксан (PMMS) жана гидрофобдук терпен туундуларынын айкалышы WPUге "супергидрофобдук + жогорку катуулук" кош касиеттерин берет. Окумуштуулар гидроксил менен аяктаган полисилоксанды (PMMS) 3-меркаптопропилметилдиметоксиилан жана октаметилциклотетрасилоксанды колдонуу менен даярдашты, андан кийин изоборнил акрилатты (биомассадан алынган камфендин туундусу) ультрафиолет-тин-пенитин негизиндеги реакциянын негизиндеги PMMS каптал чынжырларына кыйыштырды. полисилоксан (PMMS-I).
Өзгөртүлгөн WPU укмуштуудай жакшыртууларды көрсөттү: статикалык суу менен байланыш бурчу 70,7 ° дан 101,2 ° га чейин секирип (лотос жалбырагына окшош супергидрофобдукка жакындап), сууну сиңирүү 16,0% дан 6,9% га чейин төмөндөдү, ал эми тартылуу күчү 4,70MPaдан 8,82MPa чейин өстү. Термогравиметрикалык анализ ошондой эле жакшыртылган жылуулук туруктуулугун көрсөттү. Бул технология чатыр панелдери жана каптал юбкалары сыяктуу темир жол транзитинин тышкы бөлүктөрүнө комплекстүү "булганууга каршы + аба ырайына туруктуу" чечимди сунуштайт.
2-жол: Полиминдин кайчылаш байланышы "өзүн өзү айыктыруу" технологиясын иштетет
Өзүн-өзү айыктыруу каптоодо популярдуу технология катары пайда болду жана быйылкы изилдөө аны WPUнин механикалык көрсөткүчтөрү менен айкалыштыруу менен "жогорку өндүрүмдүүлүк + өзүн-өзү айыктыруу жөндөмүндө" кош жетишкендиктерге жетишти. Crosslinked WPU polybutylene glycol (PTMG), isophorone diisocyanate (IPDI) жана polyimine (PEI) менен даярдалган кайчылаш байланыштыргыч катары таасирдүү механикалык касиеттерин көрсөттү: 17.12MPa созуу күчү жана 512.25% үзүлгөндө узартуу (резина ийкемдүүлүгүнө жакын).
Эң негизгиси, ал 30°C температурада 24 сааттын ичинде толук өзүн-өзү айыктырат — оңдоодон кийин 3,26 МПа созуу күчүн жана 450,94% узартууну калыбына келтирет. Бул аны автомобиль бамперлери жана темир жол транзиттик ички жасалгалары сыяктуу чийилүүчү тетиктерге абдан ылайыктуу кылып, техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды кыйла азайтат.
"Наноөлчөмдүү Акылдуу Башкаруу": Булганууга каршы жабуулар үчүн "Беттик революция"
Анти-граффити жана оңой тазалоо жогорку сапаттагы жабуулар үчүн негизги талаптар болуп саналат. Бул жылы "суюктук сымал PDMS нанопулдарына" негизделген булганууга туруктуу каптама (NP-GLIDE) көңүл бурду. Анын негизги принциби полидиметилсилоксандын (PDMS) каптал чынжырларын транспланттык сополимер полиол-g-PDMS аркылуу сууда дисперсиялык полиол омурткасына кыйыштырууну камтыйт, диаметри 30 нмден кичине “нанопулдарды” түзөт.
Бул нанопулдардагы PDMS байытуу каптамага "суюктук сымал" бетти берет — беттик чыңалуу 23мН/м жогору болгон бардык сыноо суюктуктары (мисалы, кофе, майдын тактары) из калтырбастан жылып кетет. Катуулугу 3H болгонуна карабастан (кадимки айнекке жакын), каптоо булганууга каршы эң сонун көрсөткүчтү сактайт.
Кошумчалай кетсек, "физикалык тоскоолдук + жумшак тазалоо" антиграффити стратегиясы сунушталган: тасманын тыгыздыгын жогорулатуу жана граффитинин киришин алдын алуу үчүн HDT негизиндеги полиизоцианатка IPDI тримерин киргизүү, ошол эле учурда силикон/фтор сегменттеринин миграциясын көзөмөлдөө. Так кайчылаш байланыштын тыгыздыгын көзөмөлдөө үчүн DMA (Динамикалык механикалык анализ) жана интерфейстин миграциясынын мүнөздөмөсү үчүн XPS (рентгендик фотоэлектрондук спектроскопия) менен айкалышып, бул технология индустриялаштырууга даяр жана унаа боёкторунда жана 3C продуктунун каптамаларында булганууга каршы жаңы эталон болот деп күтүлүүдө.
Корутунду
2025-жылы WPU каптоо технологиясы "бир натыйжалуулукту жакшыртуудан" "көп функционалдуу интеграцияга" өтүүдө. Негизги формулаларды оптималдаштыруу, химиялык модификациялоо боюнча ачылыштар же функционалдык дизайн инновациялары аркылуу болобу, негизги логика "экологиялык тазалык" жана "жогорку өндүрүмдүүлүк" синергетикасынын айланасында айланат. Автоунаа жана темир жол транзити сыяктуу тармактар үчүн бул технологиялык жетишкендиктер жабуунун иштөө мөөнөтүн узартып, техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды кыскартуу менен гана чектелбестен, "жашыл өндүрүштө" жана "жогорку класстагы колдонуучунун тажрыйбасын" кош жаңыртууга түрткү берет.
Посттун убактысы: Ноябр-14-2025