Рыноктогу учурдагы бош турган жүктөрдүн көлөмү салыштырмалуу төмөн жана Кызыл деңиздеги айланып өтүүнүн фонунда учурдагы жүктөрдүн көлөмү бир аз жетишсиз жана айланып өтүүнүн таасири айкын көрүнүп турат. Европа менен Америкада суроо-талаптын калыбына келиши, ошондой эле Кызыл деңиз кризиси учурунда айланып өтүү убактысынын узарышы жана жеткирүү графигинин кечигиши боюнча кооптонуулар менен жүк ташуучулар дагы товардык запастарды толуктоо боюнча аракеттерин күчөтүштү жана жалпы жүк ташуу тарифтери жогорулай берет. Эки ири жүк ташуу гиганты Maersk жана DaFei июнь айында бааларды кайрадан көтөрүү планын жарыялашты, Nordic FAK тарифтери 1-июндан тарта башталат. Maersk компаниясынын 40 футтук контейнер үчүн максималдуу баасы 5900 долларды түзөт, ал эми Daffy компаниясы 15-күнү баасын дагы 1000 долларга, 6000 долларга көтөрдү.
Мындан тышкары, Maersk 1-июндан баштап Түштүк Американын Чыгыш Чоку Сезону үчүн кошумча төлөм алат – ар бир 40 футтук контейнер үчүн 2000 доллар.
Кызыл деңиздеги геосаясий чыр-чатактан жабыркаган дүйнөлүк кемелер Жакшы Үмүт тумшугун айланып өтүүгө аргасыз болушат, бул ташуу убактысын бир топ көбөйтүп гана тим болбостон, кемелердин жүрүү графигине да олуттуу кыйынчылыктарды жаратат.
Европага жума сайын жасалуучу саякаттар кардарлар үчүн өлчөмдөгү жана масштабдагы айырмачылыктардан улам орун брондоодо чоң кыйынчылыктарды жаратты. Европалык жана америкалык соодагерлер дагы июль жана август айларындагы сезондун туу чокусунда орун тар болуп калбашы үчүн товарларды алдын ала пландаштырып, толуктап башташты.
Жүк ташуучу компаниянын жооптуу кызматкери: «Жүк ташуу баалары кайрадан көтөрүлө баштады, биз кутучаларды да ала албай жатабыз!» – деди. Бул «кутучалардын жетишсиздиги» – бул орундун жетишсиздиги.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 25-майы