Рынокто азыркы бош турган кубаттуулук салыштырмалуу аз, Кызыл деңиздин айланма жолунун фонунда азыркы кубаттуулук бир аз жетишсиз, айланма эффект ачык-айкын көрүнүп турат. Европада жана Америкада суроо-талаптын калыбына келиши менен, ошондой эле Кызыл деңиз кризиси маалында айланма жолдун узактыгы жана кечиктирилген жүк ташуу графиги тууралуу кооптонуулар менен жүк ташуучулар да инвентарларды толуктоо аракеттерин көбөйтүштү жана жүк ташуулардын жалпы тарифтери өсө берет. Maersk жана DaFei, эки ири жүк ташуу гиганттары 1-июндан баштап Nordic FAK тарифтери менен июнда бааларды кайрадан көтөрүүнү пландашты. Maersk 40 фут контейнер үчүн $ 5900 максимум бар, Daffy дагы $ 15 боюнча 40 фут контейнер үчүн $ 6000 анын баасын жогорулатты, ал эми.
Кошумчалай кетсек, Maersk 1-июндан баштап Түштүк Американын Чыгыш чокусу сезонунун кошумча акысын алат – 40 фут контейнер үчүн 2000 доллар.
Кызыл деңиздеги геосаясий конфликттин таасиринен жапа чеккен глобалдык кемелер Үмүт тумшугунан айланып өтүүгө аргасыз болушууда, бул транспорт убактысын бир топ эле көбөйтпөстөн, кеменин графигин түзүүдө олуттуу кыйынчылыктарды жаратат.
Европага жумалык сапарлар көлөмү жана масштабындагы айырмачылыктардан улам кардарлар үчүн орун ээлөөдө чоң кыйынчылыктарды жаратты. Европалык жана Америкалык соодагерлер июль жана август айларынын эң жогорку сезонунда тар мейкиндикке туш болбоо үчүн инвентарды алдын ала пландаштырып, толуктай башташты.
Экспедитордук компаниянын жооптуусу: “Жүк баалары кайра көтөрүлө баштады, биз кутуларды да кармай албай жатабыз!” – деди. Бул "коробкалардын жетишсиздиги" мейкиндиктин жетишсиздиги.
Посттун убактысы: 25-май-2024